Hitze-Sonderkulanz der Bahn: Kernzahlen als VS-Vertraulich

Hintergrund iDieser Beitrag bezieht sich auf BT-Drs. 21/7716 und gibt den Inhalt der Drucksache zusammenfassend wieder. Die inhaltliche Verantwortung liegt beim jeweiligen Verfasser der Drucksache. Der Beitrag spiegelt nicht notwendigerweise die Meinung des Seitenbetreibers wider.

Die Deutsche Bahn AG hat im Zeitraum vom 25. bis 30. Juni 2026 eine sogenannte Hitze-Sonderkulanz angeboten. Fahrgäste, die bis zum 23. Juni 2026 Fernverkehrstickets — einschließlich Spar- und Supersparpreise — gekauft hatten, konnten diese kostenfrei stornieren. Die Hitzewelle führte zu technischen Störungen an Fahrzeugen und der Infrastruktur, da anhaltend hohe Temperaturen auch nachts eine ausreichende Abkühlung von Elektronik- und Klimasystemen verhinderten. Die AfD-Fraktion stellte daraufhin die Kleine Anfrage BT-Drs. 21/7486, um Ausmaß und Kosten der Aktion zu klären.

Im Detail

Unter Abwägung zwischen dem parlamentarischen Auskunftsanspruch einerseits und dem Schutz von Betriebs- und Geschäftsgeheimnissen unter Berücksichtigung möglicher nachteiliger Wirkungen für die betroffenen privaten Unternehmen andererseits sind die von den Fragestellern erbetenen Informationen daher als „VS-Vertraulich“ eingestuft und in der Geheimschutzstelle des Deutschen Bundestages zur Einsicht hinterlegt.

— Antwort der Bundesregierung, BT-Drs. 21/7716, S. 1–2

Eine Hitzewelle Ende Juni 2026 traf die Deutsche Bahn AG mit voller Wucht: Innerhalb von sechs Tagen (25. bis 30. Juni) wurden insgesamt 617 Störungen mit Hitzebezug und Auswirkungen auf den Bahnbetrieb erfasst, den Höchstwert von 252 Störungen verzeichnete der 27. Juni. Gleichzeitig hat die Bahn eine Hitze-Sonderkulanz angeboten, die Fahrgästen die kostenfreie Stornierung auch preisreduzierter Tickets ermöglichte. Wie viele Menschen diese Möglichkeit nutzten und was sie die DB gekostet hat, bleibt geheim — die Bundesregierung hat diese Zahlen in ihrer Antwort (BT-Drs. 21/7716 vom 24. August 2026) als VS-Vertraulich eingestuft.

Hitze-Sonderkulanz: Was gilt bei Extremwetter?

Die DB AG bot die Hitze-Sonderkulanz für Tickets im Schienenpersonenfernverkehr an, die bis zum 23. Juni 2026 gekauft worden waren. Auch Spar- und Supersparpreise — sonst nicht erstattungsfähig — konnten kostenfrei storniert werden. Laut Drucksache hat die Bundesregierung keine Kenntnis von vorsorglichen Planungen für eine teilweise Einstellung des Bahnbetriebs: Auf die entsprechende Frage antwortete das Bundesministerium für Verkehr schlicht mit „Nein.“

Stornierungszahlen als Geschäftsgeheimnis gesperrt

Die Anzahl stornierter Tickets, der gesamte Rückerstattungsbetrag sowie die Zahl ausgefallener Regelverbindungen im Fernverkehr — all das verweigert die Bundesregierung der Öffentlichkeit. Als Begründung führt sie an, eine Offenlegung dieser Betriebs- und Geschäftsgeheimnisse könnte Wettbewerbern der DB ermöglichen, ihr Verhalten bei künftigen Hitzeereignissen gezielt zu Lasten der Bahn auszurichten. Auch könnten Marktteilnehmer animiert werden, in den Markt einzutreten, wenn sie die internen Kosten solcher Kulanzaktionen kennen würden. Die Daten sind daher als VS-Vertraulich eingestuft und in der Geheimschutzstelle des Deutschen Bundestages hinterlegt; Abgeordnete können sie dort einsehen, aber nicht öffentlich weitergeben. Welche Verbindungen besonders stark von Stornierungen betroffen waren, lässt sich laut DB AG zudem gar nicht rekonstruieren, weil diese Daten nicht strukturiert erfasst werden.

Nahverkehr: rund 2 Prozent Ausfälle bei DB Regio

Für den Nahverkehr liefert die Bundesregierung konkrete Zahlen: Bei DB Regio lag der Anteil fahrzeugbedingter Ausfälle während der Hitzeperiode bei rund zwei Prozent der erbrachten Leistung. Ursache war vor allem die anhaltende Hitze auch in den Nachtstunden, die verhinderte, dass sich Elektronik- und Klimasysteme ausreichend abkühlen konnten. Nach dem Ende der Extremhitze sank die Ausfallquote zügig auf deutlich unter ein Prozent. DB Regio prüft nach eigenen Angaben technische Anpassungen zur Steigerung der Klimaresilienz der Fahrzeugflotte.

617 Infrastrukturstörungen in sechs Tagen

Besonders aufschlussreich ist die tagesweise Übersicht der Infrastrukturstörungen mit angegebenem Hitzebezug: Am 25. Juni waren es 82, am 26. Juni 168, am 27. Juni 252, am 28. Juni 77, am 29. Juni 21 und am 30. Juni 17 Störungen. Die Bundesregierung betont dabei ausdrücklich, dass eine exakte Zuordnung einzelner Störungen zur Hitze als alleiniger Ursache nicht möglich ist — Temperaturen wirken häufig als verstärkender Faktor, der mit dem Anlagenzustand, der Bauform und der räumlichen Lage (etwa sonnige Exposition) zusammenwirkt. Tropennächte ohne nächtliche Abkühlung verstärken die Belastung zusätzlich.

Der parlamentarische Konflikt, der hinter dieser Anfrage steht, ist grundsätzlicher Natur: Das Spannungsfeld zwischen dem Auskunftsanspruch des Parlaments einerseits und dem Schutz von Geschäftsgeheimnissen eines Unternehmens, an dem der Bund mehrheitlich beteiligt ist, andererseits. Öffentlich finanzierte Infrastruktur, aber privatwirtschaftliche Datenpolitik — dieses Dilemma zeigt sich bei der DB AG regelmäßig. Auch der Bericht zur Rüstungsindustrie in Ostdeutschland und die Debatte über die Einheitswippe mit 17 Mio. Euro Kosten zeigen, wie parlamentarische Anfragen Transparenzlücken bei staatlich mitfinanzierten Projekten aufdecken.

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Dieser Beitrag bezieht sich auf BT-Drs. 21/7716 und gibt den Inhalt der Drucksache zusammenfassend wieder. Die inhaltliche Verantwortung liegt beim jeweiligen Verfasser der Drucksache. Der Beitrag spiegelt nicht notwendigerweise die Meinung des Seitenbetreibers wider.

📄 Quelle: Deutscher Bundestag / DIP — BT-Drs. 21/7716 | Antwort | Original-PDF | dip.bundestag.de

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