- 8,15 Milliarden Euro für Ausbau Augsburg-Ulm
- Fahrzeit verkürzt sich auf 26 Minuten
- Acht Kernforderungen zu Lärmschutz beschlossen
Bahnausbau Augsburg-Ulm: Bundestag beschließt 8-Milliarden-Projekt
Hintergrund
Das Projekt Ausbau-/Neubaustrecke Augsburg-Ulm ist Teil des Projektbündels 6 im Vordringlichen Bedarf des Bedarfsplans und Bestandteil des Transeuropäischen Netzes (TEN-Korridor Rhein-Donau). Die Vorplanung wurde 2025 abgeschlossen. Im Rahmen der frühen Öffentlichkeitsbeteiligung wurden seit 2019 etwa 150 Forderungen aus der Region eingebracht.
Das Projekt beinhaltet im Wesentlichen einen durchgängigen viergleisigen elektrifizierten Aus- und Neubau zwischen Augsburg und Ulm und ist Bestandteil der Transeuropäischen Netze (TEN) als Abschnitt des TEN-Korridors Rhein-Donau.
— Beschlussempfehlung BT-Drs. 21/6074
Der Verkehrsausschuss des Bundestags empfiehlt die Umsetzung der Ausbau-/Neubaustrecke Augsburg-Ulm mit einem Gesamtwertumfang von 8,15 Milliarden Euro. Dies ist bemerkenswert, da das Projekt trotz erheblicher Kostensteigerungen weiterhin breite politische Unterstützung findet. Laut Drucksache 21/6074 vom 20. Mai 2026 wurde eine Entschließung mit acht Kernforderungen beschlossen.
Das Projekt ist Teil des Deutschlandtakts. Die Fahrzeit zwischen Augsburg und Ulm soll auf 26 Minuten verkürzt werden. Hintergrund ist die Integration in den europäischen TEN-Korridor Rhein-Donau, wobei die neue viergleisige, elektrifizierte Strecke eine zentrale Rolle spielt.
Acht Kernforderungen beschlossen
Die Entschließung enthält konkrete Auflagen. Lärmschutz an der Vorzugstrasse wird ebenso gefordert wie Verbesserungen an den Knoten Ulm und Augsburg. Zusätzlich soll die Bestandsstrecke generalsaniert werden. Ein Regionalhalt in Zusmarshausen wird ermöglicht, wobei die Mehrkosten von 59 Millionen Euro durch das Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz finanziert werden können.
Eine neue, schnellere Bahnstrecke zwischen Augsburg und Ulm soll für 8 Milliarden Euro gebaut werden und die Fahrzeit auf 26 Minuten verkürzen.
Das Nutzen-Kosten-Verhältnis liegt bei 1,1. Die Wirtschaftlichkeitskriterien sind damit erfüllt. Allerdings beträgt die Gesamtwertprognose unter Einbeziehung aller Risiken 13,29 Milliarden Euro.
Breite Unterstützung im Ausschuss
Die Beschlussempfehlung ist mit den Stimmen von CDU/CSU, AfD, SPD und Die Linke bei Stimmenthaltung der Grünen angenommen worden. Die Bündelung mit der Bundesautobahn 8 minimiert zusätzliche Landschaftseingriffe, hieß es.
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Betroffen sind Reisende zwischen Augsburg und Ulm, die von kürzeren Fahrzeiten profitieren, sowie Anwohner entlang der Trasse, die mit Baulärm und möglichen Lärmbelästigungen rechnen müssen. Die Region Zusmarshausen erhält einen neuen Regionalhalt.
Der Verkehrsausschuss hat die Beschlussempfehlung angenommen. Als nächster Schritt steht die Abstimmung im Bundestag an. Das Projekt soll im Rahmen der schrittweisen Umsetzung des Deutschlandtakts realisiert werden, wobei das Nutzen-Kosten-Verhältnis von mindestens 1,0 eingehalten werden muss.
- Deutschlandtakt
- Integriertes Taktfahrplansystem, bei dem Züge in regelmäßigen Abständen fahren und an Knotenpunkten optimal aufeinander abgestimmt sind.
- TEN-Korridor
- Transeuropäische Netze-Korridore sind EU-weite Verkehrsverbindungen zur besseren Anbindung der Mitgliedstaaten.
- Nutzen-Kosten-Verhältnis (NKV)
- Kennzahl zur Bewertung der Wirtschaftlichkeit von Infrastrukturprojekten – Werte über 1,0 gelten als wirtschaftlich sinnvoll.
Wie viel kostet das Bahnprojekt Augsburg-Ulm?
Der Gesamtwertumfang beträgt 8,15 Milliarden Euro nominal (Stand 2022), die Gesamtwertprognose liegt bei 13,29 Milliarden Euro.
Wie wird sich die Fahrzeit verkürzen?
Die Fahrzeit soll auf 26 Minuten ohne Halt in Günzburg reduziert werden, um die Fahrzeitanforderungen des Deutschlandtakts zu erfüllen.
Dieser Beitrag bezieht sich auf BT-Drs. 21/6074 und gibt den Inhalt der Drucksache zusammenfassend wieder. Die inhaltliche Verantwortung liegt beim jeweiligen Verfasser der Drucksache. Der Beitrag spiegelt nicht notwendigerweise die Meinung des Seitenbetreibers wider.
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